Имя: (регистрация?) Пароль (забыл?)

--- / ...

(автор - support, добавлено - 3-01-2016, 15:18)
ПАРАПЛАНЫ



Параплан - это сверхлёгкий летательный аппарат, построенный по парашютной схеме. Сегодня параплан является самым простым, доступным и безопасным летательным аппаратом. Летать на нём чрезвычайно просто.

Параплан с подвесной системой весит около 10 кг и свободно умещается в обычный рюкзак. Можно ли придумать что-то лучше? Время покажет. А пока Параплан остается самым простым и доступным видом летательного аппарата, реализующим красивейшую мечту человечества - ЛЕТАТЬ .


...


- Кто может летать?

Практически любой человек, обладающий умеренно приличным здоровьем. В Парапланеризме нет нужды быть атлетом. Но все же, во время взлета, вам придется бегать, выдерживая сопротивление купола в 15 - 20 кг, а во время посадки испытывать нагрузки сравнимые со спрыгиванием со стула.

- Нужно ли быть бесстрашным и смелым человеком?

Вовсе нет. Страх высоты есть у всех, но он легко преодолим и быстро улетучивается.


...



- Где можно летать ?

Мест очень много. Чаще всего летают в горах, имеющих подходящие склоны и взлетно-посадочные площадки. Лучшее место для горных полетов в СНГ - Алматы. Жители равнин (как Степногорск) летают с использованием буксировки за специальной лебедкой. При помощи буксировки достижима высота в 300 - 800 метров, а, следовательно, и термические потоки. Так же с использованием моторизованных систем (ранцевый двигатель или на тележке – паралёт).



Популярные клубные полетные места: горы Ерейментау, гора Майлан (под Астаной),
гора Якши (пос. Приозерный)






ПАРАЛЁТЫ






В 2008 г. в Степногорск был привезен паралёт Профи-430 спорт, производства КБО "Аэромастер", Нижний Тагил.


...


Мечты сбываются, бесспорно!

Хотелось бы поделиться историей как я начал летать на паралёте. В начале было просто крыло потом другое, местные сопки (перепад 20-30м), выезды на 100 метровые сопки (с 3-4 часовой дорогой в одном направлении) и не всегда погода сопутствовала нашему желанию. И вот однажды было принято, обоснованное, решение о покупки двухместного паралёта (не мотопараплана, не тандемного мотопараплана), а именно двухместного паралёта, вы спросите почему? А все просто считается математически (финансово) с учетом последующих желаний пересаживаться на все лучший и лучший и удобный аппарат и сложностью продажи купленного и уже использованного (как правило на 80%) оборудования.


...



И так, привез новое крыло 42 кв.м., силовая установка пока изготавливалась, чтобы не тратить время дождался спокойной (почти штилевой) погоды и попробовал поднимать крыло, т.е. интересно было, как оно будет подниматься, какое усилие надо приложить на передний ряд, как резво поднимается, как быстро надо реагировать, чтобы его притормозить. Поднимал обратным стартом, НЕПРИСТЕГНУТЫМ, когда поднял 42 квадрата (одной рукой держал свободные концы между А,В и С,Д рядами, а второй рукой подтягивал передний А ряд), ветерок был около 2 м/с, и меня начало просто-напросто потихоньку поднимать к верху, я уже был на высоте 1 метра, когда понял что надо как то вернуться на землю, для чего просто отпустил параплан, он сразу потерял форму и упал на землю. Так в дальнейшем и тренировался поднимать и удерживать его в предполетном состоянии, но уже в более спокойную погоду, поверьте, это занятие тоже интересно, когда вы чувствуете мощь крыла готового вот вот оторвать вас от земли и понести по небесам, но вы все контролируете, так как старт всегда должен быть осознанным и контролированным, только после вашей мысленной команды - летим. Через два месяца привез, наконец, саму установку (блестит, двигатель 430 куб.см, 115 кг/тяги), так СТОП, здесь хочу сделать акцент – желание поскорее взлететь пытается перебороть ваш разум (у меня это уже было, когда купил первое крыло и не имея опыта, было больно, было потрачено время на восстановления своего физиологического тела, а летать все хотелось). Жизнь и практика научили, главное НЕ СПЕШИТЬ, главнее, чем ваша жизнь ничего больше нету (особенно для ваших родных), когда вы это сами осознаете, значит, вы готовы начать обучение (не летать, а овладевать новыми знаниями для безопасных полетов на новой технике). Так вот начал с изучения паспорта установки и запоминания рекомендованных правил использования технической части моего аппарата (поверьте, это продлевает ресурс двигателя как минимум в два раза, а то и более), хотя чуть соврал, наверное, как и большинство в СНГ сначала собрал установку и завел, побаловался минут 15, и только потом вечером дома открыл паспорт (откуда узнал вещи, которыми мог под губить двигатель со своими как я считал достаточными знаниями) – сначала читайте, хуже от этого ни кому не сделаете. Начал с обкатки двигателя (не забывайте, и не жалейте приобрести хорошего масла Mоtul для форсированного двухтактного двигателя), за одно покатался (осторожно, так как даже травинки могут повредить воздушный винт) на тележке привыкнув к управлению рулевого колеса и ручки управления двигателем. Затем 2 месяца обучения и наконец первый самостоятельный полет, потом еще один и еще и еще… КРАСОТА!

Заикин Ю.А.
скачать dle 10.5фильмы бесплатно
Ключевые слова -
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

Комментарии:

Оставить комментарий
Прогноз погоды



Крайнее видео


Опрос
В данное время опросов нет

ONLINE
Шаблоны для DLEторрентом
Всего на сайте: 1
Пользователей: 0
Гостей: 1

Понравился наш сайт?

Добавь наш баннер.

Парапланеризм г.Степногорск

HTML-код ссылки:

<a href="http://parastep.kz" target="_blank"><img src="http://parastep.ru/img/images/parastep.png" width="88" height="31" alt="Парапланеризм г.Степногорск" border="0"></a>