Имя: (регистрация?) Пароль (забыл?)

Библиотека / SIV симуляция / Безопасность

(автор - support, добавлено - 12-01-2016, 09:12)
Упражнения выполняются из прямолинейного полета с полностью поднятыми клевантами. Триммера и акселератор отпущены. Клевантные петли в руках или надеты на запястья рук – при выполнении маневров клеванты должны надежно удерживаться. Подвесная система отрегулирована в полусидячее положение, отклонение спины пилота от вертикали – 10-20 градусов, расстояние между карабинами — не менее 40 см (до 55 см). Подвесные системы, имеющие компенсаторы, настраиваются на полную или частичную компенсацию. Минимальная высота выполнения упражнения – 500м. Упражнение можно выполнять только в том случае, если у вас есть запасной парашют.
Просмотров - 421
Комментариев - 0

Библиотека / SIV симуляция / В–срыв

(автор - support, добавлено - 12-01-2016, 09:11)
1) Пилот берется за стропы В-ряда над мольей с наружной стороны от свободных концов таким образом, чтобы ладони смотрели наружу, а большой палец смотрел вниз. Для выполнения В-срыва нужно движением кисти подломить стропы и плавно симметрично втянуть оба В-ряда и в момент появления складки по второму ряду зафиксировать руки в данном положении. Теперь вы падаете в В-срыве.

2) При втягивании В-ряда параплан на начальном этапе тормозится; чем глубже втягиваются ряды, тем сильнее купол тормозится. Затем на параплане начинает проявляться складка по второму ряду. В момент появления этой складки параплан резко затормаживается и отклоняется назад, при этом складка проявляется уже сильно. После того, как параплан качнулся назад, он делает небольшой качок вперед и остается в этом положении. Скорость снижения, достигаемая в этом режиме – 7-10 м/с. Для увеличения скорости снижения до 10 м/с необходимо дополнительно втянуть В-ряд еще на 1/3 первоначального хода.
Просмотров - 517
Комментариев - 0

Библиотека / SIV симуляция / Асимметричное складывние (50-60%)

(автор - support, добавлено - 12-01-2016, 09:10)
Не удерживаемое компенсируемое асимметричное складывание.

1) Пилот берется одной рукой за малью А-ряда справа или слева и резко втягивает руку до карабина свободного конца и выпускает малью из руки. В тот же момент пилот должен переместить вес в подвесной системе на наполненную консоль, поджав клеванту со стороны наполненной консоли до карабина свободного конца. (Некоторые модели парапланов требуют меньшего втягивания для компенсации в целях предотвращения срыва – обращайтесь к инструкции к параплану). Эти действия необходимы для предотвращения разворота в сторону сложенной консоли. После компенсации разворота необходимо «прокачать» сложенную консоль: один-два раза энергично втянуть клеванту со стороны сложенной консоли до уровня бедра. (Для некоторых моделей парапланов втягивать нужно не ниже карабина свободного конца – см. инструкцию к параплану.)
После того, как параплан полностью наполнился, необходимо выровнять положение тела в подвесной системе и поднять клеванты наверх.

2) При выполнении упражнения купол подламывается по передней комке со стороны втянутого А-ряда. Подлом купола происходит по диагонали консоли, т.е. линия подлома крыла проходит от центра передней кромки к задней кромке уха. В момент складывания пилот в подвесной системе «проваливается» в сторону сложенной консоли, одновременно начинается разворот в эту сторону. Описанная выше компенсация позволяет предотвратить или устранить этот разворот. При прокачивании сложенной консоли оболочка начинает наполняться от центра крыла к уху.
Просмотров - 492
Комментариев - 0

Библиотека / SIV симуляция / Фронтальное складывание

(автор - support, добавлено - 12-01-2016, 09:08)
1) Пилот берется обеими руками за мальи первого ряда и резко втягивает их до уровня карабинов и тут же отпускает и фиксирует руки в верхнем положении. У некоторых моделей парапланов лямка А-ряда на свободных концах раздвоена. Поэтому для выполнения упражнения необходимо браться за обе части А-ряда. (См. инструкцию по эксплуатации параплана.)

2) При резком втягивании А-ряда передняя комка параплана подламывается по всему размаху, купол теряет давление. При этом скорость снижения значительно увеличивается, горизонтальная скорость падет практически до нуля.
Просмотров - 413
Комментариев - 0

Библиотека / SIV симуляция / Глубокая спираль

(автор - support, добавлено - 12-01-2016, 09:07)
1) Пилот сильно затягивает одну стропу управления (под карабин) и перекладывает вес в сторону вращения, рука с клевантой внешней консоли должна быть полностью поднята. Выполняется подряд несколько полных поворотов, и параплан постепенно входит в глубокую спираль – быстрый крутой вираж, сопровождающийся большой потерей высоты. Чем дольше пилот удерживает внутреннюю стропу управления, тем быстрее становится вращение.
Интенсивность спирали зависит от величины втягивания внутренней клеванты и величины перемещения веса в подвеске в сторону вращения. Каждому положению руки соответствует определенная результирующая интенсивность спирали.

2) В момент выполнения упражнения параплан начинает делать обычный разворот с плавным увеличением угла крена и угловой скорости и уменьшением угла тангажа и радиуса разворота. Одновременно ощущается интенсивное нарастание перегрузки. Взглянув на параплан, пилот может заметить, что передняя кромка параплана находится под углом 45 градусов к линии горизонта, а линия горизонта проходит через середину передней кромки или чуть ниже, при этом ухо внутренней консоли находится ниже горизонта. В глубокой спирали возможна скорость снижения 8-10м/с и более.
Просмотров - 451
Комментариев - 0
Прогноз погоды



Крайнее видео


Опрос
В данное время опросов нет

ONLINE
Шаблоны для DLEторрентом
Всего на сайте: 1
Пользователей: 0
Гостей: 1

Понравился наш сайт?

Добавь наш баннер.

Парапланеризм г.Степногорск

HTML-код ссылки:

<a href="http://parastep.kz" target="_blank"><img src="http://parastep.ru/img/images/parastep.png" width="88" height="31" alt="Парапланеризм г.Степногорск" border="0"></a>